动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，主要可以分为两大类：
磷酸铁锂动力电池和三元动力电池。其中，磷酸铁锂动力电池采用磷酸铁锂作为正极材料，具有安全性高、循环寿命长、成本较低等优势；
而三元动力电池则采用镍钴锰或镍钴铝等三元材料作为正极，具有能量密度高、低温性能好等特点。这两种动力电池在新能源汽车领域各有应用场景，共同推动着电动汽车产业的发展。
动力电池装车量整体情况
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2024年动力电池装机量是548.4GWh，同比去年增长了41.4%，2024年新能源汽车产销量达到近1300万辆，其新能源汽车渗透率已超40%，受新能源汽车需求推动，2025年上半年动力电池装机量已在300GWh左右，预测2025年全年动力电池装机量将会达到738.7GWh。
动力电池装机量乘用车占据主导地位，是动力电池需求的核心领域。其中，电动车型带电量占比76%，混动车型占比24%。混动车型带电量同比增长高达88%，主要得益于混动车型销量的提升以及产品带电量的提升。
新能源商用车电池装车量呈现快速增长态势，城市物流车电动化政策、重卡换电模式推广，以及运营成本优势（如电费低于柴油）是主要驱动力。
磷酸铁锂动力电池装车量整体情况
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2024年，磷酸铁锂动力电池行业呈现爆发式增长态势，全年装车量达到409GWh的规模，较2023年同比大幅增长56.7%，这一增速在动力电池领域表现尤为突出。作为当前新能源汽车动力电池市场的主导产品，磷酸铁锂电池凭借其安全性能优异、循环寿命长、成本优势明显等特点，已经成为推动整个动力电池产业增长的核心引擎。
磷酸铁锂电池的市场占有率已经突破70%的重要关口，远超三元动力电池的市场份额，在性价比和安全性方面的综合优势正在获得越来越多车企的青睐，并且，磷酸铁锂动力电池成本低于三元锂电池，且随着规模化生产的推进，成本持续下降。2024年，磷酸铁锂电池包成本降至0.6元/Wh以下，显著低于三元锂电池的0.8元/Wh。
磷酸铁锂动力电池凭借其成本优势和安全性能，在当前新能源市场中主要应用于三个重要领域：
首先是在中低端乘用车市场，这类车型对电池成本较为敏感，磷酸铁锂电池凭借其较高的性价比成为首选；
其次在商用车领域，特别是城市公交、物流运输等需要大容量电池且对安全性要求较高的场景，磷酸铁锂电池因其稳定的化学特性而广受欢迎；
最后在储能系统方面，包括电网调峰、可再生能源并网等应用场景，磷酸铁锂电池因其长循环寿命和良好的温度适应性而成为主流选择。
这些应用场景充分体现了磷酸铁锂电池在性价比、安全性和稳定性方面的综合优势。
三元动力电池装车量整体情况
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2024年，我国三元动力电池装车量为 139.0GWh，占总装车量的 25.3%，同比增长 10.1%。这一增速显著低于磷酸铁锂电池的56.7%，市场对三元电池的需求增长逐渐放缓，主要原因是三元电池依赖镍、钴等贵金属，原材料成本较高，2024年碳酸锂价格大幅下降，虽缓解了部分成本压力，但三元电池仍难以与磷酸铁锂在价格上竞争，尤其在中低端车型市场。
消费者对电动汽车续航里程的需求逐渐理性化，不再盲目追求高续航，而是更关注性价比和安全性，进一步削弱了三元电池的市场需求，随着磷酸铁锂电池技术进步和成本下降，三元电池在中低端车型市场的空间将被进一步压缩，预计其市场份额将维持在20%-25%区间。
三元电池凭借高能量密度优势，仍将是高端电动车型的主流选择。车企可能通过优化电池结构（如CTP、CTB技术）提升系统能量密度，以弥补材料层面的差距。
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